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安定项目:蛟龙舞赣南天堑变通途
时间: 2020-07-25 06:51     作者: 大发国际官网888

  这是一条红色的路,它贯穿原中央苏区,将宁都、安远、定南等革命老区连点成片,形成一条红色旅游专线,为原中央苏区的振兴注入了活力;

  这是一条绿色的路,沿线%位于港深水源地东江源头,它逢山开路,遇水搭桥,像一条在崇山峻岭间长出来的巨龙,用曼妙的身姿舞出诗意;

  这是一条创新的路,它在全国首次运用机电设计、施工、维护总承包模式,对智慧高速公路建设进行了积极探索和尝试,被交通运输部确定为智慧运营与服务提升交通科技示范工程。

  它就是即将通车的安定高速公路,项目总长90.17公里,包括安远至定南及定南联络线亿元。它的建成,意味着我省又新增了一条贯穿南北连通粤港的大通道,对于推动江西“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”的战略布局的实施具有重要战略意义。

  2014年年底,省高速集团决定安定高速公路采用建管一体化模式组织实施。在接到任务后,作为建管一体化实施单位赣州管理中心立即筹建安定项目办,并通过从集团范围遴选、管理中心内部借调、地方高速公路借用等方式,组建了一支高效的项目管理团队进场开展工作。在项目建设初期,项目办明确了“安定思忧精益求卓”的建设理念,明确了“争示范工程、创智能交通、营和谐环境、建绿色源头”的建设目标,对过程控制、科技创新、环境保护、特色打造等进行了高标准定位。

  争示范工程,即按照标准化建设的要求,严格施工现场管控,统一工艺标准,严把工程质量。同时,通过强化安全培训、配备安保设施,组织专项安全检查等举措,不断完善人防、物防和技防手段,同步做好廉政文化建设,确保全线质量管控和安全生产、廉政建设形势的平稳可控,争做标准化、平安工地和廉政文化的示范工程。

  创智能交通,即通过引进国内外信息化建设的先进技术和手段,完善智慧化平台建设与整合,形成运营管理、智慧服务区、应急指挥与救援、山区长纵坡和无线宽带平台等方面的综合智能运用,实现创建智能管理、智能施工、智能运营的样板工程的目标。

  营和谐环境,即强化内外的沟通协调,积极处理征迁、水毁、路损等陆地矛盾,化解农民工工资发放、地材款拖欠等薪资矛盾,协调项目办、设计、施工、监理等参建各方的关系,确保项目建设内外环境和谐稳定。

  建绿色源头,即秉承绿色环保的建设理念,加强施工过程的环保和水保检测,注重水土保持,积极维护赣粤东江源头的一汪清水。

  为了使理念贯穿始终,目标落到实处,在制定具体的项目管理和实施方案过程中,项目办领导与一线管理人员挑灯夜战,逐条分析,形成了《项目管理大纲》、《文明施工管理手册》、《安全管理手册》、《工程质量管理手册》、《廉政工作手册》和《内部综合管理手册》等项目管理文件,使得工程管理更加规范、科学,为项目建设奠定了制度保障。项目启动后,项目办以认真干事、刻苦学习、加强团结、改变作风、廉洁从业为抓手,着力理顺各种关系、迅速启动生产、精心组织、合理安排、层层分解目标任务、夯实责任、严格管理,采取由点到线的方式展开建设,抢开控制性工程和难点工程,逐步形成“全工作面覆盖,全建设周期大干”工作格局。

  2015年2月份项目正式开工后,项目建设的具体实施也得到了各级领导的高度重视,省交通运输厅副厅长王昭春先后3次深入施工一线指导项目建设工作,省高速集团董事长王江军、总经理任东红也分别先后多次察看项目建设情况,为项目建设排忧解难,指明方向。由于领导重视,布局到位,高位推动,建设期间安定项目建设各项指标在全省同期开工的建设项目中一直名列前茅,得到了各级领导的一致认可。

  项目建设,进度是效益,效率即效益。目标在心,责任当前,未雨绸缪,提前谋划,合力而为,迎难而上,创造一切有利条件施工,促进度,提效率,出效益。

  项目办全面统筹各种资源,充分调动各方积极性,采取提前介入、动态管理、齐抓共管三个手段全力推动项目建设。

  未雨绸缪,提前介入。凡事预则立,不预则废。安定项目的建设者深知这个道理,在建设初期,根据施工进展需要,全面打好项目建设的提前量,强力督促施工单位快速进场,限期完成驻地、拌合站、梁场等大临设施建设,及时启动工作面,提前进入施工状态。与此同时,项目办还提早安排专人对接国土、林业、地方县市等相关单位,全程协调督促土地和林地报批,提早启动征地拆迁等地方协调工作,实现了大临设施建设、项目报批、征地拆迁和现场施工的同步启动。

  在项目管理过程中,为及时解决施工中遇到的各类问题,项目办要求所有管理人员下沉一线,全面熟悉施工现场情况,对可能出现的施工难点和问题,提前研究,提早决策,明确处理预案。安定A8标是全线难度最大的桥梁标,需要预制40米T梁360片,然而该标全线均为山林沟谷地貌,如何在地形如此复杂的地区建设梁场成为摆在建设者面前的一道难题。在进场初期,项目办领导就多次到现场勘察,并主动为施工单位协调确定制梁场地,帮助施工单位克服了梁场无法设置的难题。据了解,为解决施工单位施工难题,项目办先后召开专题现场会40次,解决突出问题23条,为项目顺利施工扫清了障碍。

  动态管理,履约到位。一个水桶的容水量取决于其最短那块木板,在施工管理过程中,施工的短板同样会影响项目建设的整体进度。为此,项目办根据不同阶段的施工进度特点及施工进度情况,坚持动态履约管理,要求施工单位根据施工需要,动态调整设备和人员投入,对动态履约不到位的,除扣除相应的风险金外,还明确了信用评价的扣分原则。通过及时考核、不定期检查等方式,促进了设备和人员的动态履约到位,有效地保证了施工进度的持续跟进。

  受地形地貌、征地拆迁等客观因素和施工队伍建设管理能力欠缺等主观因素的影响,安定项目全线建设进度也曾存在参差不齐的局面。为此,针对落后标段的管理,项目办形成了挂点帮扶机制,从项目办、总监办到现场管理处分别指定一名领导挂点负责,坐镇指挥,现场办公,全面参与标段的生产调度,及时解决落后标段的实际困难。对于各项管理指令屡屡落实不到位的单位,及时约谈法人,确保各单位均能按时按量完成目标任务,促进了项目建设的整体协同推进。截至12月初,全线路基、路面、交安、绿化已顺利完成交工验收,安定高速公路已基本具备通车条件。

  齐抓共管,形成合力。为充分调动参建各方管理的积极性,项目办出台了《安定项目绩效考核管理办法》,建立了绩效考核机制,实现了工作表现与工资绩效挂钩,工作成效与个人收入对等,有效激发了内部的管理活力。同时,项目办还积极理顺监理管理体制机制,明确监理定位、职责和权限,通过定期组织召开监理组长及监理工作会议,部署落实管理工作,并将监理表现直接参与各阶段的劳动竞赛考核,及时兑现奖惩,全面调动监理人员的积极性,形成了业主监理齐抓共管的良好局面。

  在项目管理过程中,项目办还通过定期召开生产调度会、专题工作会,统一思想,凝聚合力。同时,引导全线参建各方树立全局意识,在施工中互帮互助。前期由于地形地貌复杂和工作面受限,A6、A8标制梁进度一度严重滞后,为了不影响项目建设的整体进度,经过商议,相邻的A7、A9、B2标积极对接帮扶,为A6、A8标制梁,确保了项目建设一阶段半幅贯通目标的如期顺利实现。

  在项目建设中,践行“以人为本”的理念,周密考虑沿线群众出行及生产生活便利,及时优化原有施工图设计。在不断完善项目精细化管理体系的同时,坚持“工程质量零容忍”制度,细化质量工作要点,明确质量标准和要求,及时组织专家对路面工程施工方案和工艺进行论证优化,对存在的问题及时进行处理。

  在强力推进工程建设的同时,项目办严格按照“安定思忧精益求卓”的建设理念,把“进度、质量同在,人品、精品同在”作为工程建设的重中之重常抓不懈。加大巡查力度,加强现场监管。在质量管理过程中,项目办会同总监办坚持每天下工地,对施工关键部位、隐蔽工程进行重点跟踪巡查,发现问题及时发出指令,限期整改。不断加大夜查力度,确保施工规范,不留死角。与此同时,严格执行监理企业和监理工程师履约信用评价,强化对监理人员的考核,对不合格监理人员进行清退。

  加强重点部位检测,确保质量受控。全面引入了第三方检测,分别对“支座检查”、“桩基无损检测”、“箱梁承载力”、“台背质量”、“路基路面压实度”等薄弱环节及时进行检测,确保质量薄弱点处于受控状态。严格推行标准工艺和工法,针对施工进度和质量控制要点,项目办多次组织参建单位召开标准化现场会,落实首件示范制,如路基填筑、台背回填、桥面铺装、防撞护栏、暗边沟施工等现场会,相互交流,取长补短,有效促进了施工标准化的贯彻落实。为加强技术交底,进一步规范施工,项目办相继组织举办了路基强夯技术交底、T梁钢筋胎架施工技术交底、高墩施工技术交底、桥面系及锚杆框格梁施工技术交底以及路面底(基)层施工技术交底等各类技术交底会。为确保交底能够准确传达到施工一线,项目办协助施工单位开设了工地夜校,着力加强一线交底,从而保证了工程建设品质。

  为全面把控工程质量,结合省厅质监局的质量管控要求,项目办定期开展质量回头望,全面排查已完工程的质量状况,确保不留质量隐患。项目办先后开展了对原材料、砼外观、交安产品等专项检查,对不合格原材料及时清除出场。项目办还根据工作安排和工程建设情况,定期、不定期组织召开各类工程进度、质量、安全专题会议和综合会议,积极推进工程建设。通过组织召开生产形势分析会,找问题、查不足,确保工程进度和质量。

  项目办牢固树立“底线不可突破、红线不可逾越”安全理念,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针,全面落实安全生产责任制。在鹅公和九龙山隧道施工现场安装门禁系统及电子监控系统,设置隧道内逃生通道;在天龙仙、木杨和盘龙山高架桥等高墩施工中坚决做好临边防护和防抛、防坠等安全防护;对涉及高空作业的吊装、模板、脚手架等危险性较大的分部工程,严格按照施工组织设计及专项施工方案进行施工,构建了“无缝隙衔接,全断面覆盖”的安全生产工作新格局,建设期间全线未发生一起质量安全责任事故。

  安定项目地处赣南山区,土石方量大,高墩桥梁多,生态保护要求高。而安定项目的建设工期只有2年,如何在2年的工期内,既要保证施工质量,不出安全事故,又要确保施工进度,创新成了项目建设者的唯一出路。暗边沟施工是高速公路附属工程中较难进行质量控制的分项工程,为此,项目办引进了暗边沟滑模施工工艺,该工艺克服了传统施工的缺点,引用台车加定型模具,按预定的线型用砼运输车加注砼进行滑动,一次性成形,保证了边沟整体线形及外观质量,也减少了对路面施工的污染。该工艺的使用,减少了人力的投入,与传统的人工砌筑相比,施工效率提高了3倍多。同时,由于投入更加集中,施工人员减少,更有利于施工过程的安全和环保控制,减少施工对环境的危害。该项技术的实施,为路面暗边沟施工提供了一揽子解决方案,对于提升路面施工效率,加快施工进度具有重要意义。

  由于赣南地区崇山峻岭,地型复杂,施工带来的土石方量大、高填深挖多、边坡防护难的现状,基于传统工艺的种种弊端,项目办在全省率先引进植物纤维毯工艺。植物纤维毯是将玉米、小麦秸杆等基础原料简单加工成条形纤维状,进行梳理后编织成毯状,形成天然纤维层,下层辅以营养土层,并根据绿化需要置入相关的植物种子,再用上下2层强化网固结就形成一张整体的植物纤维毯。在确定植物纤维毯的类型时,根据项目所处的地理和自然环境特点进行选择,并根据沿线土壤特性确定营养土配方,将有机肥与化肥、氮肥与磷钾肥等按配比掺加在一起混合形成营养土,将草籽与营养土均匀混合后置于草毯之中。在施工过程中,直接将植物纤维毯覆盖在经过刷坡处理的平整边坡上,纤维毯紧紧地贴住坡面,犹如给边坡穿上了蓑衣,在经历雨季时,能很好地降低雨水对边坡的冲刷,大大降低水土流失。

  据不完全统计,项目办先后引进新技术超过10项,总结新工法近10条,开展了“山区生态与智慧型高速公路建养一体化关键技术研究”、“山区花岗岩残积土路基智能建养技术”和“赣南山区高速公路深切高填边坡防护与恢复治理技术研究及工程应用”等课题研究,为全省高速公路建设积累了丰富的施工经验。

  如今,建设者们的努力与付出结出了美丽果实,安定高速公路这条巨龙从赣南大地的沟壑纵横中奔腾而出,北接宁安高速公路,成为昌宁高速的延伸段,南接广东紫金高速,新增了一条对粤出海通道,对于进一步改善罗霄山脉集中连片特困地区的出行条件和生活环境,助推当地经济发展,具有重要意义。

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